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康明斯柴油發電機組閥門傳動組結構有哪些（上）
來源：星光柴油發電機組網??????作者：星光發電機廠家??????瀏覽：???????時間：2022-06-29 13:14
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閥門傳動主要是凸輪軸及其驅動裝置。本實用新型包括從動臂、推桿、搖臂軸和 T 形壓力板等。閥門傳動可以確保進氣閥和排氣閥按照一定的閥門分配階段及時開啟和關閉，并且有足夠的開度。
凸輪軸：凸輪軸的結構是直接影響柴油機性能（維修技術）的關鍵部件之一。近年來，康明斯公司通過改進凸輪軸，使柴油機的性能有了飛躍，形成了 6BT 系列柴油機的兩種凸輪軸，即大凸輪軸和小凸輪軸。
大型凸輪軸的軸頸是 63。小凸輪軸的軸頸為 5 毫米。8 毫米由于柴油機結構的某些變化，大凸輪軸可分為Ⅰ，Ⅱ、III、IV、V、Vi 等。目前國內的型號為 I 型。由于噴油持續時間短，噴射壓力大，燃燒完全，可提高燃燒經濟性，降低排氣溫度，消除凸輪軸彎曲變形。
因此，近年來生產的 6BT 系列柴油機都采用了大型凸輪軸。重慶康明斯 K6 系列柴油機凸輪軸位于缸體頂部。這使得推桿比 6BT 系列柴油機更短、更輕，提高了氣門傳動系統的剛度，減少了慣性。
6BT 系列柴油機的凸輪軸是一個由 7 個頸組成的全支撐結構。凸輪軸上有 18 個凸輪軸，其中 6 個驅動凸輪由幾個圓弧組成，12 個桃凸輪控制進排氣閥的開啟和關閉，凸輪軸的前端裝有正時齒輪，與曲軸上的正時齒輪直接配合，間隙為 0。10~0。40 毫米凸輪軸有兩種止推裝置，一種是推力板，軸向驅動為 0。03≤013 Mm，另一種是凸輪軸軸承支撐，間隙為 0。20~0。33 毫米。
